2025年海运商场重要事情：复盘美东和墨西哥湾停工灭于萌发

　　「雇主方」美国海事联盟（USMX） VS 「工会方」世界码头工人协会（ILA）

　　美国海事联盟：非营利性会员制协会，代表东海岸和墨西哥湾沿岸码头职业的雇主。会员单位包含船公司、码头运营商与港口协会，例如马士基、中远海运、达飞、赫伯罗特、阳明、以星等。

　　世界码头工人协会：一战期间建立，ILA取自I Love American，北美最大的海事工人工会，代表美国东海岸、墨西哥湾、五大湖8.5万名码头工人。

　　美国前6大港除了洛杉矶/长滩，其他5个最繁忙港口（纽约/新泽西、萨凡纳、休斯顿、弗吉尼亚、查尔斯顿）悉数坐落美东，承当全美68%集装箱出口和56%进口。工会现任第三代主席达格特，水兵老兵身世，商洽风格强硬。

　　两边在「主动化」这块硬骨头上一谈就崩，从10月谈到1月，码头工人视主动化为祸不单行，理由是“机器会替代人工”，主动化会让工人失业。

　　十多年前，雇主忽悠咱们引进了“半主动化”龙门起重机，但现在95%轨迹式龙门起重机的作业（起重、堆积、移动和卸下集装箱）彻底主动操作，只要最终一步往货车底盘上放置集装箱时，才会有工人介入。那么这“最终一步”斩草除根，怕是也没多久了吧？

　　雇主方立刻否定三连：我不是，我没有，别瞎说。阻遏主动化机器作业，只会下降港口的功率，削减货品量和吞吐量，让美东竞争力后退，在世行“全球港口排名”快跌出前100了。

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